小米集团汽车工厂产能爬坡分析

根据收集到的最新信息，我为您系统整理了小米集团汽车工厂的产能爬坡情况：

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小米汽车目前采用"多地布局、分期建设"的产能扩张策略：

工厂	位置	规划年产能	当前状态	主要产品
一期工厂	北京亦庄	15万辆	已投产，接近满产	小米SU7
二期工厂	北京亦庄（紧邻一期）	15万辆	2025年7月试投产	小米YU7
三期工厂	北京亦庄（二期东侧）	待定	规划中	后续新品

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小米汽车一期工厂展现出

[0]：

• 生产节拍：
  每76秒下线一辆新车[1]
• 日产量：
  约700-800辆[1]
• 月产能峰值：
  约2.4万辆（通过双班倒实现）[2]
• 产线利用率：
  接近200%[2]

时间	交付量	备注
2024年4月	7,058辆	首个完整交付月
2024年5月	8,630辆
2024年6月	破万辆	产能快速爬升
2024年全年	13.5万辆	超额完成13万辆目标[1]
2025年1月	2万辆+	连续4个月稳居2万+俱乐部[1]

• 2个月实现月交付破万
• 6个月实现月交付破2万[2]

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二期工厂是小米汽车产能扩张的关键项目：

• 拿地时间：
  2024年7月25日，耗资8.42亿元[3]
• 竣工时间：
  2025年6月中旬，
  比原计划提前40天
  [4]
• 建筑面积：
  约40万平方米[4]
• 试生产启动：
  2025年7月初[3]

阶段	时间节点	月产能目标
试生产	2025年7月	-
稳定量产	2025年8月	8,000台[4]
产能爬升	2025年四季度	2万台[4]
满产状态	2026年起	15万辆/年

• 二期工厂聚焦整车制造，取消冗余设施（如测试跑道）
• 与一期仅一街之隔，共享配套设施
• 3个主厂房高度近16米，可实现多层生产线布局[3]
• 专门为小米YU7（SUV车型）设计[3]

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• 全年交付目标：
  30万-35万辆[2][4]
• 合并产能（一期+二期）：
  30万辆/年[4]

按当前规划计算：

• 一期工厂：最大可贡献约24-28万辆/年（双班生产）
• 二期工厂：预计贡献6-8万辆（2025年爬坡期）

1. 订单积压严重：
   小米YU7锁单量已超24万辆，标准版交付周期长达57-60周[4]
2. 产线复用难度：
   SU7与YU7有90%零部件重新开发，产线无法直接转产[3]
3. 供应链压力：
   核心供应商产能向小米倾斜，部分友商配件交付延期[3]

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小米汽车建立了强大的供应链体系支撑产能爬坡[2][3]：

供应商	供应产品	合作深度
宁德时代	电池	第一大客户，采购占比9.8%[3]
富特科技	高压电源系统	独家供应商，配合扩产[3]
博世等	关键零部件	全球一级供应商

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1. 速度领先：
   2个月破万、6个月破2万的速度超越多数新势力[2]
2. 效率突出：
   76秒/辆的节拍接近特斯拉上海工厂水平（45秒/辆）[2]
3. 自动化率高：
   一期工厂综合自动化率超91%，关键工艺达100%[2]

• 三期工厂已纳入议程，2025年6月以6.35亿元竞得二期东侧约52公顷地块[4]
• 小米目标成为全球前五车企，长期规划年产能超1000万辆[5]

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[0] 金灵API实时数据
[1] 盖世汽车 - “新势力车企，逃不过产能困境？” (https://auto.gasgoo.com/news/202502/12I70418211C501.shtml)
[2] 汽车之心 - “2025年，30万辆不是小米产能的上限” (https://www.autobit.xyz/news/4207.html)
[3] 投中网 - “雷军再闯产能地狱” (https://www.chinaventure.com.cn/news/110-20250710-387099.html)
[4] 东方财富 - “小米汽车二期工厂进展” (https://caifuhao.eastmoney.com/news/20250730180152176276290)
[5] 搜狐汽车 - “小米汽车产能规划曝光” (https://www.sohu.com/a/817710026_100044558)