科达利(SZ002850) 4680电池壳进展分析

根据搜索到的信息，我来为您详细分析科达利(SZ002850)在4680电池壳方面的最新进展。

4680电池是特斯拉开发的新型大圆柱电池技术，相比2170电池具有以下优势：

• 能量密度提升
  ：单体能量是2170的5倍
• 续航增加
  ：整车续航里程增加16%
• 功率输出高出6倍
• 成本降低
  ：单车电芯数量由4000-5000颗降低到约900-1000颗
• 有助于CTC（电池底盘一体化）技术发展
  [1]

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时间节点	进展情况
2022年8月	获得国内外大客户4680电池结构件定点[1]
2023年1月	4680电池结构件进入批量生产阶段[1]
2024年	持续根据客户需求释放产能，布局全球生产[2]
2024年5月	宣布在美国印第安纳州投资建设生产基地[1]

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根据研究报告，科达利在4680电池结构件领域处于

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公司	进展状态	科达利对比
科达利	已批量生产	进度领先 ✓
震裕科技	未批量生产	落后
斯莱克	小批量生产	落后
东山精密	壳体验证中	落后
中瑞电子	送样/模具开发阶段	落后

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1. 技术积累深厚
   ：近三年布局多项圆柱结构件专利，在提升圆柱电池装配良率、安全性及电池容量等方面均已获相关专利[1]
2. 工艺壁垒
   ：4680采用预镀镍技术，存在一定的设备壁垒（激光焊接设备要求更高），对于新进入者有一定难度
3. 客户定点优势
   ：已获国内外4680电池结构件大客户定点

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科达利于2024年5月宣布在

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• 该基地靠近通用汽车与三星SDI的合资电池厂
• 主要用于生产高镍棱柱形和圆柱形电池
• 有望与通用汽车、三星SDI进行4680电池结构件方面的合作[1]

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• 特斯拉Cybertruck是主要使用4680电池的车型，每辆车电池容量为123kWh
• 通用、宝马、保时捷、江淮、东风等多家车企也在考虑大圆柱电池技术路线
• 宝马宣布从2025年开始在"NEUE KLASSE新世代"车型中使用46系大圆柱电芯[1]

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• 主流电池厂（松下、LG、三星、宁德、亿纬、比克等）规划布局大圆柱产能
• 2024-2025年有望成为4680放量元年
• LGES预计2024年8-9月在韩国Ochang工厂开始批量生产4680型电池[1]

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1. 先发优势明显
   ：科达利是国内较早实现4680电池结构件批量生产的企业，领先于竞争对手
2. 技术壁垒稳固
   ：预镀镍技术和激光焊接工艺构成较高的进入门槛
3. 全球化布局
   ：美国建厂将有助于获取北美市场订单
4. 客户资源优质
   ：已获得国内外大客户定点，订单确定性较高

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1. 4680电池推广不及预期
   ：若下游车企采用大圆柱电池的进度放缓，可能影响需求
2. 行业竞争加剧
   ：其他结构件厂商可能加快4680产品研发和量产进度
3. 技术路线变化
   ：若固态电池等新技术提前商业化，可能影响大圆柱电池的市场空间

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[1] 申万宏源研究 - 科达利(002850)深度研究报告：https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202407251638306674_1.pdf

[2] 科达利官网 - 开局2024：科达利结构件全球生产布局"又下一城"：http://m.keweiyuan.com/html/68d198333.html

[3] 华鑫证券研究 - 4680电池提速，预镀镍迎发展良机：https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202302271583818192_1.pdf