拓普集团(SH601689)一体化压铸布局深度分析
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拓普集团成立于1983年，是一家专注于汽车零部件研发、生产与销售的高科技企业，总部位于浙江省宁波市。公司于2015年在深交所上市，是中国汽车零部件行业的龙头企业之一[1][2]。
根据最新数据，2025年前三季度拓普集团实现营收209.28亿元，同比增长8.14%，截至2026年末在手订单已达380亿元，展现出强劲的增长势头[1]。
拓普集团与华人运通（高合汽车）合作的7200T一体化超大压铸后舱正式量产下线，标志着公司成为国内首批量产超大型一体化铝合金结构件的零部件厂商[3][4][5]。
- 本次7200T压铸机生产的超大型结构件长宽分别近1700mm和1500mm
- 实现15%-20%的减重效果
- 整个开发周期缩短1/3
- 将几十个部件整合为一件，一次铸造成型且不再需要焊接工艺
拓普集团自研的
2021年9月，拓普集团与力劲集团签署战略协议，采购
| 设备类型 | 数量 | 用途 |
|---|---|---|
| 7200吨压铸机 | 6台 | 超大型结构件生产 |
| 4500吨压铸机 | 10台 | 大型结构件生产 |
| 2000吨压铸机 | 5台 | 中型结构件生产 |
这些设备主要用于新能源汽车超大型结构件，如前机舱、后车体及电池壳体等产品的生产制造[4]。
拓普集团与华人运通及上海交通大学合作，联合发布
- 流动性：高于同级别材料15%以上
- 强塑积：高出30%以上
- 优势特点：
- 可避免因热处理带来的零件尺寸变形及表面缺陷等问题
- 保证整车碰撞等性能达到更高维度
- 满足一体化压铸产品无法进行热处理的特殊需求
拓普集团在铝合金材料上的布局不局限于应用市场上的材料，还会结合产品设计对特定材料进行优化开发，形成特有轻量化材料[2]：
- 与高校科研机构合作开发免热处理铝合金材料
- 开发高强度、高延伸率材料
- 建立材料配方自主研发能力
拓普集团已具备
| 工艺类型 | 力学性能 | 热处理 | 内部质量 | 最小壁厚 | 推荐应用 |
|---|---|---|---|---|---|
| 高压铸造(HPDC) | 一般 | - | 有轻微气孔 | 0.8mm | 普通铝压铸件 |
| 真空铸造(CVC) | 较高 | T5/T6/T7 | 无气孔 | 2-3mm | 中大型车身结构件/副车架 |
| 低压铸造(LPDC) | 一般 | T6 | 几乎无气孔 | 4-5mm | 空心结构件/副车架/H臂 |
| 差压铸造(CPC) | 较高 | T6 | 晶粒细密 | 4-5mm | 转向节 |
| 挤压铸造(CPC) | 高 | T6 | 晶粒细密 | 4-5mm | 高强度结构件 |
| 锻造(FG) | 高 | T5/T6 | 晶粒细密 | 4-5mm | 摆臂 |
拓普集团已量产的轻量化产品类型涵盖[2]：
- 底盘系统（转向节、控制臂、副车架等）
- 动力总成结构件
- 电池包结构件
- 车身结构件
- 热管理阀板
- 拉杆
- 电池包结构件
- 一体式压铸后舱
- 车门结构件
- 悬架系统部件
拓普集团建立了
- 结构优化：产品结构设计优化
- 材料优化：材料选择与开发
- 工艺优化：制造工艺优化
- 配置优化：产品配置优化
| 指标 | 数据 | 说明 |
|---|---|---|
| 2021年轻量化产能 | 280万套 | 轻量化底盘产能 |
| 预计2025年产能 | 接近1000万套 | 轻量化底盘产能目标 |
| 全部建成后产能 | 年产600万辆供货能力 | 控制臂+转向节+副车架全方位布局 |
拓普集团生产基地横跨
- 宁波前湾：2600亩，为拓普最重要产地
- 重庆：约1400亩工厂
- 武汉：配套理想和赛力斯
- 安徽：配套蔚来和比亚迪
- 西安：投资30亿元
- 湖州长兴：投资不低于20亿元
- 波兰工厂：热泵总成产品已量产，年产能50万套
- 墨西哥工厂：一期项目第一工厂已投产，另外三家工厂有序推进
- 美国工厂：有序推进中
- 东南亚：马来西亚等
拓普集团的轻量化底盘业务客户覆盖全球主流新能源车企[2][3]：
- 特斯拉（北美大客户）
- Rivian
- Lucid
- 宝马（球铰锻铝控制臂定点）
- 福特
- 奔驰、沃尔沃等
- 比亚迪
- 吉利
- 上汽集团
- 蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒
- 华为金康
- 高合汽车
- 极氪
根据研究报告，拓普集团在国内一体化压铸领域处于
| 企业 | 压铸机配置 | 代表产品 |
|---|---|---|
| 文灿股份 | 6000T-9000T | 蔚来ET5/ET7一体化压铸后地板 |
| 广东鸿图 | 6800T-12000T | 小鹏G6底盘一体化结构件 |
拓普集团 |
7200T-9800T |
高合HiPhi Y一体化后舱 |
| 美利信 | 8800T | 蔚来一体化结构件 |
- 技术领先：7200T/9800T超大型压铸设备+99.3%良品率
- 材料自主：TechCast™免热处理铝合金材料
- 工艺齐全：六大工艺全覆盖，可为客户甄选最适合解决方案
- 产能充足：全球70多家工厂，2025年产能目标1000万套
- 客户优质：覆盖特斯拉、比亚迪、宝马等全球主流车企
- 规模效应：在手订单380亿元，规模优势显著
根据行业研究[4][5]：
- 2025年国内一体化压铸市场规模预计达366亿元
- 全球纯电动汽车一体化压铸渗透率预计从2022年的4%增至2025年的23%
- 单车ASP预计从3000元增至1.1万元
- 持续扩产：继续推进墨西哥、波兰等海外工厂建设
- 技术升级：开发更大吨位压铸设备，拓展前机舱等新应用
- 客户拓展：深化与现有客户合作，开拓欧洲高端市场
- 产品延伸：从一体化压铸件向总成模块供货发展
[1] 新浪财经 - 特斯拉V3机器人概念股分析 (https://www.sina.cn/news/detail/5256555962566629.html)
[2] 国信证券研究报告 - 拓普集团（601689.SH） (https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202409021639701476_1.pdf)
[3] 国信证券研究报告 - 拓普集团（601689.SH） (https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202303221584469029_1.pdf)
[4] 东兴证券研究报告 - 铝压铸前景广阔，一体化压铸渐行渐近 (https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202205271568230828_1.pdf)
[5] 中邮证券研究报告 - 一体化压铸未来已至 (https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202309041597489866_1.pdf)
[6] EET电子工程网 - 特斯拉一体化压铸深度报告 (https://www.eet-china.com/mp/a249708.html)
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