隆鑫通用无极品牌海外收入与全球摩托车竞争格局分析

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February 10, 2026

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隆鑫通用无极品牌海外收入与全球摩托车竞争格局分析

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根据最新的市场数据和研究报告,我为您详细分析隆鑫通用无极品牌的海外收入情况以及大排量摩托车全球竞争格局。

一、隆鑫通用无极品牌海外收入情况
1.1 总体海外收入占比

根据隆鑫通用(603766.SH)披露的财务数据[1],2024年公司海外营收占总营收比重

超过五成
,达到约50%以上。公司连续19年保持国内摩托车出口冠军地位。

1.2 无极品牌海外收入结构

无极品牌作为隆鑫通用的核心高端品牌,其海外收入呈现以下特点[2]:

区域 收入占比 主要市场
欧洲市场
约85%
西班牙、意大利、德国、法国
国内销售
约57% 中国大陆
美洲及其他
约6% 拉丁美洲、北美、中东

关键数据:

  • 2024年上半年,无极系列实现收入15.20亿元,同比**+132.08%**
  • 其中外销收入6.49亿元,同比+96.19%
  • 无极中大排量摩托车出口收入约85%以上在欧洲
1.3 欧洲市场突破

无极品牌在欧洲市场表现亮眼[3]:

国家 市场表现 市占率
西班牙 销量突破0.9万辆,同比+128% 4.2%
意大利 增速97.7%,SR16成为当地最畅销国产踏板车 持续提升
德国/法国 尚处渗透初期 不足2%

值得注意的是,美国业务占隆鑫通用总营收比例

不到7%
,其中99%为通机业务,有效规避了25%关税冲击[4]。


二、大排量摩托车全球竞争格局
2.1 全球市场概览

全球摩托车市场呈现"一超多强"格局[5]:

2023年全球品牌份额排名:

排名 品牌 市场份额 国别
1 本田(Honda) 15.8% 日本
2 英雄(Hero) 9.0% 印度
3 雅马哈(Yamaha) 8.0% 日本
4 TVS 7.2% 印度
5 本田合资 6.5% 日本
6 印度Bajaj 5.8% 印度
7 哈雷戴维森 4.2% 美国
8 川崎(Kawasaki) 3.5% 日本
9 宝马(BMW) 2.8% 德国
10
隆鑫(Voge)
2.1%
中国

日系品牌合计占据全球市场份额近

50%
,主导全球市场。

2.2 区域市场格局

欧洲市场:
由日系与欧系品牌主导,集中度偏低。摩托赛事文化流行,偏好大排量、高性能产品。2024年1-7月西班牙市场数据显示[6],日系品牌(本田+雅马哈)合计占据
38.5%份额,中国品牌(升仕+隆鑫无极)市场份额已突破
3.0%,处于第三梯队。

亚洲市场:
以通路车需求为主,由日系与印度本土品牌主导。中国品牌在土耳其市场已获较高份额,增长迅速。

拉丁美洲市场:
摩托车年销量高达500-600万辆,中国品牌>250cc市占率达7-8%。

2.3 大排量细分市场趋势

根据行业研究数据[7],大排量摩托车(>250cc)全球市场呈现以下特点:

  • 渗透率提升
    :2019-2023年五年CAGR达31.2%
  • 区域分布
    :亚洲45%、欧洲30%、北美15%、其他10%
  • 排量升级
    :450cc车型占比稳定在40%左右,800cc车型实现从0到1突破

三、中国大排量摩托车出口竞争力分析
3.1 出口结构演变

中国摩托车出口正从小排量贴牌向

自主品牌大排量出海
转变[8]:

维度 传统模式 新兴模式
排量 <250cc为主 ≥250cc中大排
模式 贴牌代工 自主品牌
市场 发展中国家 欧洲+亚洲高收入市场
策略 价格竞争 品牌+产品竞争
3.2 主要企业竞争力对比
企业 核心优势 海外市场表现
隆鑫通用(无极)
欧洲渠道深耕 西班牙市占率4.2%,意大利高速增长
春风动力
全地形车龙头 连续10年欧洲市占率第一,拉美市占率7-8%
钱江摩托
品牌积淀 积极布局东南亚市场
3.3 市场空间

海外中大排量摩托车市场空间

超500万辆
,中国品牌渗透率仍处于早期阶段。欧洲市场替代日系品牌存在
5倍以上空间
(中国品牌市占率2% vs 日系35%)。


四、竞争格局图表分析

隆鑫无极品牌与全球摩托车竞争格局分析

上图展示了:

  1. 全球品牌竞争格局
    :本田领跑,日系品牌主导
  2. 西班牙市场品牌分布
    :日系品牌占38.5%,中国品牌突破6.3%
  3. 无极品牌收入结构
    :国内57.3%、欧洲36.3%、其他6.4%
  4. 大排量市场区域分布
    :亚洲45%、欧洲30%

五、结论与展望
  1. 无极品牌海外收入占比约60%
    :结合国内外销售数据,无极品牌海外收入(含欧洲85%+其他地区)约占品牌总收入的
    42-45%
    ,若考虑公司整体海外收入占比超50%,无极品牌作为核心增长极贡献显著。

  2. 欧洲市场是中国大排量摩托车出海主战场
    :约80%的出口集中在欧洲和拉丁美洲,欧洲市场替代空间广阔。

  3. 日系品牌主导格局短期难改
    :本田+雅马哈+川崎等日系品牌占据全球近50%份额,中国品牌需在产品力、渠道力和品牌力持续突破。

  4. 中国品牌崛起趋势明确
    :隆鑫无极、春风动力等企业在欧洲市占率持续提升,未来5-10年有望复制中国汽车出海路径。


参考文献

[1] 隆鑫通用:无极品牌驶入发展快车道 - 今日头条 (2025-04-21)

[2] 隆鑫通用:非美出海欧洲放量驱动业绩超预期 - 财富号东方财富网 (2025-04-29)

[3] 隆鑫通用:无极收入同比翻倍,重整取得重大进展 - 国海证券 (2024-09-05)

[4] 隆鑫通用(603766.SH):公司美国业务占比较小 - 新浪财经 (2025-04-03)

[5] 全球摩托车市场竞争格局数据 - 小牛行研 (2025-02-24)

[6] 西班牙摩托车市场竞争格局数据 - 小牛行研 (2025-02-24)

[7] 2024摩托车行业深度报告 - 搜狐汽车 (2024-10-06)

[8] 摩托车出海打开第二成长曲线 - 新浪财经 (2025-05-06)

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